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2020/9/14 10:55

“小身板”有大應用:有方Cat.1模組N716驅動共享出行2.0升級

C114通信網  南山

C114訊 9月14日消息(南山)今年物聯網行業“當紅炸子雞”Cat.1,又迎來了新成員。9月8日,有方科技舉辦“共享出行 因聯而興--Cat.1新品發布及生態合作研討會”,會上正式發布了當前業內最小尺寸的Cat.1模組--N716,成為有方科技繼N58、N711后Cat.1產品家族最新成員。

這款Cat.1模組的最大特點是“身板”小,僅有19.6 x 19.6mm,比5角硬幣直徑更小,高度集成。更小尺寸更高集成度意味著更大的研發難度,有方科技形容,“在Cat.1的新品規劃和研發上再次突破極限”。同時,也意味著其應用場景更加廣泛,例如共享電動車、共享單車、電子鎖、可穿戴設備、掃碼POS等。

在會上,泰比特科技、有方科技和紫光展銳簽訂戰略合作協議,打造電動車領域最先進的物聯網產品及行業解決方案,助力共享出行行業2.0升級。有方科技副總裁羅偉、泰比特科技產品總經理王威會后接受C114等媒體采訪,暢談了Cat.1在共享出行行業的應用價值。

Cat.1:物聯網新星

Cat.1是基于LTE網絡的一種中速率物聯網技術,下行峰值速率為10Mbit/s。自2009年被3GPP以終端速率等級定義出來后,Cat.1一直處于不溫不火狀態,直到進入2020年一鳴驚人,獲得了運營商、模組廠商、芯片、行業客戶在內的產業鏈追捧,基于Cat.1的新產品紛紛面世。

政策層面也給了Cat.1極大支持。今年5月,工業和信息化部辦公廳發布了《關于深入推進移動物聯網全面發展的通知》,首次明確引導新增物聯網終端不再使用2G/3G網絡,推動存量2G/3G物聯網業務向NB-IoT/4G(包含Cat.1)/5G網絡遷移。

據Strategy Analytics報告,到2025年,全球蜂窩物聯網聯接數將增長到23億。按照網絡速率劃分,大致是“136”的比例,即10%高速率,30%中速率,60%低速率,呈現金字塔式結構。隨著Cat.1崛起,市場格局也逐漸清晰:作為 “腰部”30%物聯網應用的核心技術,Cat.1將迎來巨大的市場機會。

本次發布會,有方科技邀請了泰比特科技、紫光展銳、廣東聯通、阿里云智能IoT、華大北斗、摩聯科技等眾多上下游知名企業代表參會,并基于各自行業在共享出行方面的技術產品和市場應用,進行了專業分析和精彩分享。這套陣容堪稱“星光熠熠”,顯示出Cat.1的價值,已被行業主流共識。

 Cat.1優勢如何體現

業界通常以速率來觀察幾種物聯網技術的差異,然而細究下來,差異是全方位的。以共享出行行業為例,最早是采用2G網絡連接,NB-IoT商用后也部分試點和采用。Cat.1要“搶奪”共享出行市場,其優勢如何體現?

羅偉指出,NB-IoT在共享出行領域的嘗試,目前來看并不成功。NB-IoT具有大聯接、低功耗等優點,應用場景廣泛;但共享出行需要聯接的實時性,以及很好的移動性,Cat.1的價值就體現出來了。

首先,Cat.1基于4G LTE網絡,覆蓋范圍與4G網絡完全一致,聯接性極強,具有優異的移動性; 其次,Cat.1支持實時在線;再次,共享出行不僅需要聯接,后續的商業模式創新,需要較高的帶寬,而Cat.1下行達到10Mbps,能夠很好的滿足。

王威補充,共享出行行業對聯接性要求非常高,包括借還車、軌跡上報等,需要實時通訊。對于聯網實時性和移動性,無論是NB-IoT還是2G,從過往的應用看,都表現的差強人意。此外,據泰比特監測,4G網絡在線率可以達到99.8%,而在2G退網大背景下,2G在一些城市是97%,一些城市甚至只有95%。

“5%的不在線率和0.2%的不在線率,這是數量級的差距,對借還車成功率和體驗的影響非常大。” 王威表示,“我們認為,Cat.1更適合替換2G,在共享出行行業應用。”

羅偉還主動談及了Cat.1成本問題。紫光展銳量身定制的春藤8910DM芯片平臺推出后,Cat.1芯片品質和供應都有保障,有方科技等廠家努力下,模組、終端成本也隨之明顯下降。“這對行業客戶是受益的,能夠用更低的成本實現規模部署和應用。”

驅動共享出行2.0升級

據王威透露,泰比特科技早在2019年就考慮采用Cat.1技術,并與有方科技等企業開啟合作。目前,泰比特科技與有方科技正在進行N716模組的小批量測試,預計到今年底推出小型化產品并開始應用,2021年開始批量替代,成為主流的選擇。

值得一提的是,泰比特科技在共享出行行業影響力非凡。該公司開發了智能電動車、電動車租賃、共享等出行管理平臺,通過移動互聯網技術和智能中控終端實現電動車的精準化管理,滿足了各類市場應用場景的的需求、成為共享電動車方案市場的領導者,目前客戶份額接近70%,擁有街兔、青桔、松果、小溜等超過150家行業客戶。

因此,泰比特科技對Cat.1的態度,很大程度上顯示出共享出行行業對Cat.1的信心。“我們是主動擁抱Cat.1,它有天然的優勢。”王威指出,共享出行行業正在向2.0升級,需求新的功能擴展,例如人臉識別、語音智能等,都需要Cat.1更大的帶寬能力提供支撐。

羅偉還透露,Cat.1不止實現了共享出行行業的突破,有方科技在去年就推出了第一款Cat.1模組,目前多款Cat.1模組已經在充電樁、公網對講機、金融支付等領域實現了規模商用。通過進軍共享出行,Cat.1將把握行業洗牌的良好時機,以先進的技術,促進共享出行行業的商業創新。

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